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中国厂商雄心勃勃 车载摄像头产业链布局加速

2016/3/3 10:11:45来源:华强电子网 【字体:

导 读:车载摄像头产业链主要由镜头、模组、封装和CMOS芯片4部分构成。其中模组的技术门槛最高、工艺最复杂。前装摄像头模组市场被日系松下、索尼以及韩系MCNEX厂商瓜分。国内进入车载摄像头领域厂商一般都是先从手机摄像头做起,具有技术积累后向汽车摄像头转移,比如原先做手机摄像头镜头的舜宇光学和手机摄像头封装的晶方科技。
关 键 词:中国厂商 雄心勃勃 车载摄像头 产业链布局加速

  中国厂商雄心勃勃 车载摄像头产业链布局加速
 
  车载摄像头产业链主要由镜头、模组、封装和CMOS芯片4部分构成。其中模组的技术门槛最高、工艺最复杂。前装摄像头模组市场被日系松下、索尼以及韩系MCNEX厂商瓜分。国内进入车载摄像头领域厂商一般都是先从手机摄像头做起,具有技术积累后向汽车摄像头转移,比如原先做手机摄像头镜头的舜宇光学和手机摄像头封装的晶方科技。
 
中国厂商雄心勃勃 车载摄像头产业链布局加速
 
  图1汽车摄像头产业链
 
  车载摄像头成长空间数十倍
 
  按照相关机构预计,2015年车载摄像头全球市场规模达到18.33亿美元,国内车载摄像头产能2500万颗,2015到2020产业年复合增速常年超过30%,而自动驾驶技术预计将在2020年成熟,市场空间有望进一步放大。另外,我们做个简单的计算即可知道车载摄像头行业发展空间巨大。按照IHSAutomotive,2014年全球汽车销量达到8500万辆,较2013年增长3.7%,按照每辆车2颗计算,估计2014年新车的摄像头市场空间为1.7亿颗。而根据TSR,2014年全球车载摄像头出货量为4770万颗,假设其中1/2是前装市场需求(后装摄像头实际占比更大),从而2014年前装市场实际车载摄像头出货量约为2385万台。换句话说,即使我们只考虑每年新车对车载摄像头的需求,并保守假定需求每台两颗,还有7倍的市场空间。倘若考虑存量车的升级改造需求(后装市场)以及未来单车搭载摄像头至少10颗的事实,车载摄像头的市场空间至少30倍以上。
 
中国厂商雄心勃勃 车载摄像头产业链布局加速
 
  图2全球车载摄像头市场规模资料来源:ICinsight
 
中国厂商雄心勃勃 车载摄像头产业链布局加速
 
  图3中国车载摄像头产能资料来源:智研咨询
 
  国内企业纷纷进行布局,车载摄像头产业链雏形显现
 
  我们通过产业链调研得到的直观感受是2015年将是国内摄像头企业大规模进军车载领域元年。车载摄像头价格是手机摄像头的8倍左右(车载摄像头价格在32美元(约合人民币197元)左右,而手机摄像头仅为4美元(约合人民币25元)),同时车载摄像头由于行业壁垒高,毛利率也要远高于手机摄像头(车载摄像头是舜宇光学毛利率最高的领域,约为40%左右)。在智能手机进入成熟期增速放缓后,众多厂商决定进军车载摄像头领域,中国车载摄像头产业链雏形初现。
 
  车载摄像头:智能汽车之眼
 
  车载摄像头处于车联网与自动驾驶市场双风口,是视觉传感器最佳投资板块。车载摄像头不仅仅是汽车的配件,而且是“智能汽车之眼”。一方面,通往自动驾驶的“桥梁”—ADAS 已迎来高速成长期,意味着自动驾驶时代悄然来临;另一方面,车载摄像头将会作为车联网信息处理的重要入口。根据 IHS,车载摄像头全球出货量将从 2014 年 2800 万枚增长至 2020 年的 8270 万枚, 6 年复合增长率 19.8%,并且随着 2020 年之后完全自动驾驶时代的来临,车载摄像头市场将几何增长;
 
  车载摄像头应用广泛。汽车摄像头按照应用领域可分为行车辅助(行车记录仪、ADAS 与主动安全系统)、驻车辅助(全车环视)与车内人员监控,贯穿行驶到泊车全过程,因此对工作时间与温度有较高的要求。按照安装位臵又可分为前视、后视、侧视以及车内监控 4 部分。 ADAS 环视系统与车内监控共需要至少 7枚摄像头,伴随着汽车电子技术的发展单车摄像头数量也将会放量增长。目前运用最多的是前视以及后视摄像头,随着 ADAS 系统渗透率提高以及人脸识别等技术运用于汽车电子领域,车内以及侧视摄像头将会得到进一步应用;
 
  车载摄像头具有较高行业壁垒,一旦通过认证则长期获利。相较手机摄像头,汽车摄像头连续工作时间较长、所处环境往往震动较大且一旦失效将会对用户生命安全造成致命威胁,因此对于模组和封装等要求严格,单价也是手机摄像头的八倍左右。另一方面,汽车摄像头的行业壁垒也体现在前装市场进入的复杂性,前装市场从市场推广到签订合同及量产需要大量时间、精力投入,且一旦进入供应链即很难被替换。
 

 



 
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